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軸承知識

發動機有異響歸根結底是“有病”

2022-12-31

劉興巖

很多人對于發動機發出異響,認為只是小問題,因此疏忽大意,不管不問。殊不知小隱患可能會引發大問題。

發動機異響主要是由于內部機件磨損松曠、調整不當或使用不當而引起的,說明發動機存在或大或小的故障,應及時進行診斷,并采取有效的防范維修措施。

一、初步診斷,判定異響對發動機的影響程度

在眾多復雜的發動機聲響中,首先應確定哪些是正常的聲響,哪些是異響。異響中有哪些對發動機的工作狀況影響不大,是允許暫時存在的;哪些是不允許繼續存在,必須立即予以排除,否則容易造成更大的危害。

1、如果聲響在發動機低速運轉時顯得輕微單純,在高速運轉時顯得轟鳴平穩均勻,在加速和減速時顯得圓滑過渡,則為正常聲響。

2、如果聲響僅在怠速時存在,轉速提高后即自行消失,在整個使用過程中聲響又無明顯的變化。這屬于危害不大的異響,允許暫時存在,待適當時機再行修理。

3、如果聲響在突然加速或突然減速時出現,而且當發動機在中、高速運轉期并不消失,同時又伴有機件振抖,那么,這是屬于不允許繼續存在的異響,應立即查明原因,予以排除。

4、如果聲響是在運轉中突然出現的,且又較猛烈,則不應該繼續運轉或者用試聽的方法加以診斷,而應該立即停機拆檢。一般是先拆油底殼,再拆缸蓋和氣門室蓋。

二、認真分析,進而認定異響的部位、原因和程度

就異響出現的時期和連續存在的時間而言,異響一般分別存在于:怠速或低速運轉期間、高速運轉期間、整個行車期間等幾種時期。

1、對于怠速或低速運轉期間出現的異響

(1)首先應檢查異響與工作循環是否有關聯,并進一步判定故障出在哪一機構。如有關聯,則說明故障發生在曲柄連桿機構或配氣機構。并可根據異響的頻率做出初步判定,凡是曲柄連桿機構引起的聲響均為一個工作循環發響二次,而配氣機構引起的聲響均為一個工作循環發響一次,因此,曲軸軸承等處的異響頻率較低,而氣門等處異響的頻率較高。

(2)逐漸提高發動機轉速,聽察異響有無變化,根據異響隨轉速的變化,判斷運動機件耗損的程度。

(3)在診斷過程中,還應注意觀察發動機溫度的變化對異響的影響。

(4)對于多缸發動機,應首先用單缸斷油斷火的方法檢查異響與缸位是否有關聯。若某缸斷油斷火后異響有明顯的變化,說明故障即在此缸;若某缸斷油斷火后異響并無明顯的變化,說明異響與缸位并無關系。

通過上述幾個過程的診斷,基本可查明異響與發動機的負荷、工作循環、轉速、溫度之間的關系。如果異響與某種異響特性相符合,則可作出確診結論。

2、對于高速運轉期間出現的異響

(1)首先從低速逐漸提高發動機轉速,直至高速運轉。在此過程中,注意異響出現的時機。

(2)當異響出現后,穩定于該轉速運轉,仔細聽察異響。有時異響也可能僅出現在急加速或急減速的情況下,則應對發動機的速度進行急速變化而查明異響出現的時機。

(3)在診斷過程中,還應注意機油壓力、機油加注口、排氣管等處的伴同現象變化,輔助診斷故障,從而得出確診結論。

3、對于行車期間出現的異響

行車中的發動機異響,一般都能在停車后使發動機處于同等速度運轉中得到反映,從而得出異響故障的確診結論。但有時也有例外,行車中的異響,停車后,使

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